Torno indietro…ma sarà poi vero? by BD & P

BD&P ovvero: Bega dura e pedalar   racconto settembrino

Ovvero mi rimangio tutto quanto scritto tempo fa a riguardo del post il re è morto viva il re.

Cosa è successo? bella domanda, una serie di riflessioni dettatemi dal fatto che i mie percorsi sono prevalentemente su strada e poco sterrato…(quanto vorrei esser nato in una zona di collina…Toscana, Umbria le ho nel cuore…) ma allora fatti la bici da strada…( a proposito mannaggia a te Sergio anche Giuseppe mi vai a contagiare….comunque bella la Cannondale  supersix evo, sram red…ve possano…)

No!  voglio un mezzo reattivo nonchè leggero (bella e strana mania, la leggerezza…) che mi porti anche  su sterrati (tanto le strade asfaltate che mi tocca pedalare sono tutto fuorchè una strada degna con quel nome.. e pedalarci sopra con due gommine da 22mm sai che bellezza e  magari su due ruote in carbonio alto profilo…e non è che mi piaccia molto, direi che la FLASH 29er (ora F29) fa al caso mio, poi la Lefty….per anni l’ho vista, anzi non l’ho proprio mai vista (considerata) come una cosa strana quasi fosse usata solo da persone eccentriche…diciamo cosi che è meglio và….ora invece la desidero….certo la fiera tedesca di Friedrichshafen  qualcosa ha portato, crisi o non crisi dollaro o no i prezzi continuano a crescere e guardando i prezzi sul catalogo 2013 della nuova  F29 Carbon Ultimate  8,499 € per un cambio limitato alla sola forcella (il cambio di colore manco lo considero) non mi convince appieno, i freni Magura poi non li voglio…e tutto questo non giustifica da sola il passaggio alla Cannondale dal prossimo anno.

SRAM a parer mio ha soluzioni adatta a tutti  o quasi…
poi ognuno si personalizza la bici come preferisce, il problema è che con Cannondale ( non solo suo sia ben chiaro…) questo non è praticamente possibile….

rubo le parole …”poi tanto te la danno con un manubrio pesante , una sella del piffero , col reggisella di Fontana ….”

come non essere d’accordo….

Beati quelli che la tengono come la danno la bici … Io non ce la faccio proprio…
Sostengo da anni che le Case dovrebbero fare 2-3 componenti e stop :
Telaio , forcelle (per chi le sa fare cioè Cannondale ) , guarniture ( per chi le sa fare cioè Cannondale e Specy sempreche’ non gliele faccia la Lightning come si dice ) …

Basta … Ci devono vendere solo quello . Poi ce la cuciamo noi addosso.

Nel 2013 Cannondale non ha una bici XX1 non perché non la vuole fare, ma perché ha ritenuto più conveniente mettere XTR oppure XX …

E te ti fai mettere sotto scopa dai loro  accordi commerciali ?

Ma davvero chi tiene la bici come gliela consegnano  e’ soddisfatto ?

Già le auto te le danno come dicono loro , tanto se chiedi un optional devi aspettare mesi… Anche le bici no!

e poi ancora…:

Sappiamo tutti che le case vogliono avere meno rogne possibili coi setup di serie , che non vogliono bici in assistenza continuamente e clienti scontenti, che questi setup sono frutto di accordi commerciali, quindi la scelta della forcella X o la sella Y è fatta con criteri loro e non dalla parte del cliente , che tali setup che devono soddisfare l’agonista e chi fa la gita a salamelle ( a proposito una bella grigliata di salamelle non mi dispiacerebbe per nulla…) allo stesso tempo, resto dell’idea che una presentazione senza guidacatena la dice lunga sulla bontà del lavoro Sram.

Hanno presentato la nuova Hollowgram da strada quindi in arrivo pure quella da mtb, ma non ora… e un cambio di colore tutto nero opaco, non basta, ma trattasi di cosa personalissima, credo mi prenderò tutto il 2013 per decidere e intanto continuerò ad uscire in sella assieme alla signora in nero lucido….di casa Specy,che in modo silenzioso non chiede nulla…ma è fedele compagna di uscite,  magari con un nuovo telaio aggiornato da parte Cannondale, la nuova Guarnitura e chissà….SRAM batti un colpo, mi aggiorni l’XX?  tanto ci metto l’xx1!!

la saga continua……..speriamo non troppo!

Ah!!!! dimenticavo faccio un appello alla Cannondale…:

please Cannondale , sell only frames , Lefties and Hollowgrams …

do not bory us with commercial agreements with Sram , Shimano or others …

putting on bikes what you decide to sell and NOT the best rider choice

we can do a personal build in a easy way …

please ….

Tanto lo so di quello che scrivo qua manco lo leggono….magari un giorno chissà….qualcuno sussurrerà alll’orecchio di cambiare….

grazie.

Peace  & rockn roll !!!!

Specialized Epic 29 Carbon Comp 2013

subito all’occhio i Magura brakes, nuove grafiche colore nero opaco, Rockshox Reba con Brain a smorzamento meccanico, Auto-Sag per l’ammortizzatore posteriore e   il solito miscuglio di componenti sram, shimano (personalmente non condivido questa filosofia..)aspettando la s-works e C.

via vttenmaconnais

FRAME
FACT 9m carbon front triangle, 29″ geometry, FACT IS construction, gussetless TT (S/M), M5 aluminum chainstays & seatstays, tapered HT, carbon PF30 BB, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 100mm travel
REAR SHOCK
FOX/Specialized remote Mini-Brain w/ AUTOSAG, inertia valve, Brain Fade adjust, 187x47mm
FORK
RockShox Reba RL 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, alloy tapered crown/steerer, Brain Fade and rebound adj., QR, 100mm travel
HEADSET
1-1/8 and 1-1/2″ threadless, Campy style upper with 1-1/2″ lower, cartridge bearings
STEM
Specialized XC, 3D forged alloy, 4-bolt, 31.8mm clamp, 6-degree rise, S: 75mm, M: 90mm, L: 105mm, XL: 105mm
HANDLEBARS
Specialized XC flat, 2014 butted alloy, 680mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm
GRIPS
Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, S/M: Regular, Others: XL thickness
FRONT BRAKE
Magura MTS, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, 160mm rotor
REAR BRAKE
Magura MTS, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, 160mm rotor
BRAKE LEVERS
Magura MTS, alloy master cyclinder/lever blade, hollow lever pivot, reach adj.
FRONT DERAILLEUR
SRAM X7, 10-speed, S3 direct mount for DMD, bottom pull
REAR DERAILLEUR
Shimano XT Shadow Plus, 10-speed, SGS long cage
SHIFT LEVERS
Shimano SLX 10-speed, trigger
CASSETTE
SRAM PG-1030, 10-speed, 11-36
CHAIN
KMC X10, nickel plate, reusable Missing Link
CRANKSET
Custom SRAM S-1250, 7050 alloy arms, 10-speed XC double, PF30 spindle, S: 170mm, Others: 175mm
CHAINRINGS
38/24
BOTTOM BRACKET
SRAM PF30, OS press-in bearing, sealed cartridge
PEDALS
Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std.
RIMS
Roval 29, alloy disc, 26mm wide, 32h
FRONT HUB
Specialized Hi Lo disc, OS28 end caps, sealed cartridge bearing, QR, 32h
REAR HUB
New Specialized Hi Lo disc 142+, 4x-sealed cartridge bearing, 12mm thru-axle, 32h
SPOKES
DT Swiss Industry, stainless, 14g
FRONT TIRE
S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29×2.0″
REAR TIRE
Specialized Fast Trak Control, 2Bliss Ready, 60 TPI, aramid bead, 29×2.0″
INNER TUBES
Ultralight presta
SADDLE
Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm
SEATPOST
Specialized 2014 butted alloy, single bolt setback, 30.9mm, 400mm
SEAT BINDER
Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt