BD&P: CANNONDALE The Event (2015 F-Si 29) Albstadt 30:05:2014,mi ritiro a meditare…parte2

BD&P ovvero: Bega dura e pedalar   racconto di fine  Maggio inizio Giugno :

cannondalelogo

30:05:2014

 

Eccola finalmente…..presentata in modo ufficiale la 2015 F-Si 29er dopo le prime tre foto prese ad una gara del team ufficiale in USA del Cannondale wtb le quali hanno dato fastidio alla casa americana…volevano esserne loro i primi depositari dell’evento, poi ancora alla gara tedesca MTB BUNDESLIGA dove Manuel Fumic l’ha portata in gara nel fango,  poi è toccata ad Alpago a  Marco Aurelio Fontana che  ha portato come sapete oramai, alla vittoria la nuovissima Cannondale dal nome nuovo…

 

S-WORKS adieux? verrà parcheggiata nel negozio in attesa di essere rivenduta? rimarrà ferma al palo?

Si vedrà se lasciare Specialized per la Cannondale con Lefty… alla lunga mi hanno si stregato le 29er, GOBIG or go home F29  già proprio come recita la scritta sulla maglietta di Fumic di qualche tempo fa, ma adesso dediamo se la nuova F-si  saprà fare altrettanto.

leftyOnBoard

Ma vediamo le novità della casa americana, la lefty02 2015 nelle 4 taglie sono la prima e grossa novità del modello  2015,

Dopo la prima anteprima di fine Aprile niente cavi interni, un nuovo carro posteriore sulla falsariga della Synapse da strada, Perno Passante? non si vedeva dalle immagini …queste sono immagini relative non a quanto poi ci troveremo in catalogo (la  colorazione e quella dei protoptipi della casa di Bethel, Connecticut

marchio nato nel 1971) per quello dobbiamo non aspettare che alla fiera tedesca a settembre venga presentato, nel frattempo abbiamo dovuto accontentarci di quello che si vedeva in quel momento…e non mi pareva poca cosa sul modello top di gamma.

 

f29 2015

 

Eccoci finalmente con il modello nuovo portato in alla vista di tutti quanti.

many2

1 maf 2_430

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E finalmente in quel di Albstadt presentazione ufficiale per l’Europa:

taglia M: 1.022 grammi

C15_FSiFRAMESET

Lefty 2.0

Lefty, che presenta una nuova struttura oversize più rigida, é più sensibile ai piccoli urti, ha una camera aria più grande per evitare l’affondamento sui tratti ripidi o in frenata, e ha un un flusso dell’olio ottimizzato per una migliore risposta agli impatti a velocità medio-alte. La regolazione del ritorno ha un raggio di regolazione più ampio, mentre quella della compressione alle basse velocità rimane immutata.

A livello strutturale, molto interessanti sono gli attacchi della piastra, che ora variano a seconda della taglia del telaio, per tenere l’anteriore basso senza dover usare attacchi manubrio negativi. Anche il mozzo é nuovo: si tratta del Lefty SM, più largo per aprire la campanatura e aumentare la tensione e rigidità ruota. Quindi le vecchie ruote non si possono più usare…

C15_FSIFORK

Geometria

Quando si parla di maneggevolezza, la geometria è tutto. Variazioni mirate di pochi millimetri o di alcuni decimi di grado possono influire fortemente sulla guidabilità di una bici. Abbiamo sviluppato una geometria vincente per la F29, ma le competizioni di Coppa del Mondo stanno cambiando. Con passaggi sempre più tecnici, ripidi e impegnativi, sapevamo di dover rivedere la geometria delle noste bici da XC. Il risultato è la F-Si, la bici che definisce una nuova scuola di guida e velocità nel cross country.

geometrie

Come lo abbiamo fatto: Foderi bassi cortissimi

 

– con 429mm di lunghezza sono i foderi più corti della categoria.

– estremamente agile sui sentieri stretti e tecnici, specialmente nei tornantini.

– il peso del rider è spostato sulla ruota posteriore, in questo modo si ottiene un considerevole aumento della trazione sulle salite ripide.

 

Sterzo più aperto e Lefty con offset da 55mm

 

– l’angolo di sterzo aperto a 69.5° e un offset specifico di 55mm si uniscono in modo complementare all’agile carro posteriore.

– alle alte velocità, la stabilità apportata dall’angolo aperto permette al rider di affrontare tratti impegnativi in sicurezza.

– nelle sezioni più lente, strette e tecniche il maggior offset della forcella riduce il “trail” e permette di avere sempre la sterzata pronta e agile.

MB-Cannondale-F-Si-2015-2

Foto: Felix Krakow

SAVE 2 Seat Post

Il nuovo reggisella si chiama Save 2, é di 50 grammi più leggero del precedente e offre il 20% di maggior flessibilità. La sua Curva di ammortizzazione (se così si può chiamare) é più lineare. La piega che vedete nella foto é stata pensata per dare alla sella un offset in sintonia con la geometria della bici.

save

short chainstays (429mm, shortest chainstays for a 29er) un carro bello corto e reattivo siamo a livelli top…

 

MB-Cannondale-F-Si-2015-frame

le versioni:

-F-Si 29 Carbon Black Inc (with Shimano XTR Di2 electronic drivetrain)  dal costo esorbitante…..siamo sui 10.000 euro  pazzesco, o meglio sono pazzi.

-F-Si 29 Carbon Team (with Lefty 2.0 Carbon XLR 100 29 fork, SRAM 1×11 drivetrain and Enve carbon wheels) ruote del vecchio modello…una barbonata!!!

– F-Si 29 Carbon 1 (with Lefty 2.0 Carbon XLR 100 29 fork, Shimano/SRAM 2x drivetrain and Mavic CrossMax SLR 29 Lefty wheels)

– F-Si 29 Carbon 2 (with Lefty 2.0 PBR 100 29 fork, SRAM X01 1×11 drivetrain and Stan’s ZTR Arch EX 29/Lefty SM/Formula wheels)

pronte nei negozi da Agosto

fonte: Cannondale

 

fsi3

The perfect race machine…

e adesso che si fa?  si medita…..

 

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BD&P: legal weapons…parte 1

BD&P ovvero: Bega dura e pedalar   racconto di fine Ottobre.

Eccoci arrivati al dunque…tutto legale niente paura, solo un poco di scena, già dalla foto si dovrebbe capire, trattasi della corona del nuovo gruppo da mtb di casa SRAM l’XX1, gruppo che andrà a breve, si spera, a sostituire il mio xx (che verrà per il momento messo in attesa…  assieme alla guarnitura S-WORKS in perfetto stato che prefirerei ancora tenermi non si sa mai…).

Decisione avvenuta una domenica di inizio Ottobre mentre assieme a Giuseppe amico biker di Poviglio, mentre si saliva sulle bellissime colline (grazie ancora Giuseppe..) dell’apppenino reggiano attorno al castello di Bianello, la mente mi frullava sopra al fatto di poter usare senza problemi il monocorona.

Presto detto..  contatti con due mecca il primo fa storie.. con il secondo  altelefono si sente la disponibilità del corpetto ruota posteriore da 11 velocità del mio mozzo Roval un DTSWISS 240, si può fare!!! subito l’acccordo, …, si parte con l’operazione legal weapons…

Peace  & rockn roll !!!!

Torno indietro…ma sarà poi vero? by BD & P

BD&P ovvero: Bega dura e pedalar   racconto settembrino

Ovvero mi rimangio tutto quanto scritto tempo fa a riguardo del post il re è morto viva il re.

Cosa è successo? bella domanda, una serie di riflessioni dettatemi dal fatto che i mie percorsi sono prevalentemente su strada e poco sterrato…(quanto vorrei esser nato in una zona di collina…Toscana, Umbria le ho nel cuore…) ma allora fatti la bici da strada…( a proposito mannaggia a te Sergio anche Giuseppe mi vai a contagiare….comunque bella la Cannondale  supersix evo, sram red…ve possano…)

No!  voglio un mezzo reattivo nonchè leggero (bella e strana mania, la leggerezza…) che mi porti anche  su sterrati (tanto le strade asfaltate che mi tocca pedalare sono tutto fuorchè una strada degna con quel nome.. e pedalarci sopra con due gommine da 22mm sai che bellezza e  magari su due ruote in carbonio alto profilo…e non è che mi piaccia molto, direi che la FLASH 29er (ora F29) fa al caso mio, poi la Lefty….per anni l’ho vista, anzi non l’ho proprio mai vista (considerata) come una cosa strana quasi fosse usata solo da persone eccentriche…diciamo cosi che è meglio và….ora invece la desidero….certo la fiera tedesca di Friedrichshafen  qualcosa ha portato, crisi o non crisi dollaro o no i prezzi continuano a crescere e guardando i prezzi sul catalogo 2013 della nuova  F29 Carbon Ultimate  8,499 € per un cambio limitato alla sola forcella (il cambio di colore manco lo considero) non mi convince appieno, i freni Magura poi non li voglio…e tutto questo non giustifica da sola il passaggio alla Cannondale dal prossimo anno.

SRAM a parer mio ha soluzioni adatta a tutti  o quasi…
poi ognuno si personalizza la bici come preferisce, il problema è che con Cannondale ( non solo suo sia ben chiaro…) questo non è praticamente possibile….

rubo le parole …”poi tanto te la danno con un manubrio pesante , una sella del piffero , col reggisella di Fontana ….”

come non essere d’accordo….

Beati quelli che la tengono come la danno la bici … Io non ce la faccio proprio…
Sostengo da anni che le Case dovrebbero fare 2-3 componenti e stop :
Telaio , forcelle (per chi le sa fare cioè Cannondale ) , guarniture ( per chi le sa fare cioè Cannondale e Specy sempreche’ non gliele faccia la Lightning come si dice ) …

Basta … Ci devono vendere solo quello . Poi ce la cuciamo noi addosso.

Nel 2013 Cannondale non ha una bici XX1 non perché non la vuole fare, ma perché ha ritenuto più conveniente mettere XTR oppure XX …

E te ti fai mettere sotto scopa dai loro  accordi commerciali ?

Ma davvero chi tiene la bici come gliela consegnano  e’ soddisfatto ?

Già le auto te le danno come dicono loro , tanto se chiedi un optional devi aspettare mesi… Anche le bici no!

e poi ancora…:

Sappiamo tutti che le case vogliono avere meno rogne possibili coi setup di serie , che non vogliono bici in assistenza continuamente e clienti scontenti, che questi setup sono frutto di accordi commerciali, quindi la scelta della forcella X o la sella Y è fatta con criteri loro e non dalla parte del cliente , che tali setup che devono soddisfare l’agonista e chi fa la gita a salamelle ( a proposito una bella grigliata di salamelle non mi dispiacerebbe per nulla…) allo stesso tempo, resto dell’idea che una presentazione senza guidacatena la dice lunga sulla bontà del lavoro Sram.

Hanno presentato la nuova Hollowgram da strada quindi in arrivo pure quella da mtb, ma non ora… e un cambio di colore tutto nero opaco, non basta, ma trattasi di cosa personalissima, credo mi prenderò tutto il 2013 per decidere e intanto continuerò ad uscire in sella assieme alla signora in nero lucido….di casa Specy,che in modo silenzioso non chiede nulla…ma è fedele compagna di uscite,  magari con un nuovo telaio aggiornato da parte Cannondale, la nuova Guarnitura e chissà….SRAM batti un colpo, mi aggiorni l’XX?  tanto ci metto l’xx1!!

la saga continua……..speriamo non troppo!

Ah!!!! dimenticavo faccio un appello alla Cannondale…:

please Cannondale , sell only frames , Lefties and Hollowgrams …

do not bory us with commercial agreements with Sram , Shimano or others …

putting on bikes what you decide to sell and NOT the best rider choice

we can do a personal build in a easy way …

please ….

Tanto lo so di quello che scrivo qua manco lo leggono….magari un giorno chissà….qualcuno sussurrerà alll’orecchio di cambiare….

grazie.

Peace  & rockn roll !!!!